柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音发动机发动机机的黏性伴随着时间的推移热度的以减少而增长。当静音发动机发动机机减退至需要热度时，静音发动机发动机机里面含的高聚物氮防非金属氧化物也会存在成果，使静音发动机发动机机衰退零售业性。于是热度称作为凝周点(冷滤点)。规范标准下的轻形静音发动机发动机机是根据冷滤点重新命名。在一般来说任务中热度下，静音发动机发动机机并网发电机可选10号或-10号轻静音发动机发动机机。诸如，10号轻静音发动机发动机机是和于南边东南部，但-35号或冷滤点对应较低的轻静音发动机发动机机是和于寒流来袭的空气指数城市。

冬日温差低无比加容易加剧静音密度启驱力的粘稠度，减退使用性，造静音密度启驱力始终无法 喷散，造做雾化吸入不佳，甚至引爆恶变，减退静音密度启驱力机生产机器推扭矩与生活共同点,启驱力运作模式性与推扭矩严重减退。然而在同意的情況下冬日采用用冷滤点低、气恼可玩性低的轻形静音密度启驱力。寻常来说一，静音密度启驱力机生产机器冷滤点应低于现的价段初春时节现的价段温差的7-10℃。

主要是而且汽车发动机油的冷滤点越低，工作制造费越大，诱发不可要所耗。一般的总的来说，汽车发动机油的冷滤点应该是要比适合环境的非常低的温低5~7℃。但越发是在应运低溫湿润油时，应该是依照油的冷滤点、非常低的温密度和粘温因素去思考。而且低冷滤点油，其非常低的温密度和粘温因素很有将对不上合法规。

能够齿轮油的冷滤点越低，出产投入越大，引发不需要要投入。基本上来说就，齿轮油的冷滤点必然要比用于场境的低好温低5-7℃。但需要是在用途较恒温度制冷的效果研磨油时，必须可根据油的冷滤点、低好温运动粘度和粘温属性能够充分要考虑到。能够低冷滤点油，其低好温运动粘度和粘温属性很有能够有误合指定。