柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接点被凸轮机构顶开时，初中级电源线路原理被截断，起动感测器电机转子初中级电机转子中的功率迅猛降低到零，感测器电机转子外围和铁心中的磁体也迅猛衰减今以不见了，对此在起动感测器电机转子的次级电机转子中带来感测器的直流电压，被又称次级的直流电压，当中凭借的功率被又称次级功率，次级功率走过的电源线路原理被又称次级电源线路原理。

触点开关中断后，低级功率走低的强度越高，铁心中的磁通变换率越大，次级电机定子中行成的光感应线电阻越高，越最易损坏火星子塞齿隙。当起动电阻线铁心中的磁通引发变换时，不只是在次级电机定子中行成直流高压线路式(互感线电阻)，还也在低级电机定子中行成自感线电阻和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为解除自感额定电压降和交流电的不利因素应响，在无电可用器触头中间电阻串联有电阻器C1。在触头分类建立时而，自感交流电向电阻器手机充电，能够 缩小到触头中间的小火苗，促使初快交流电和磁通的衰减，并提高自己了次级额定电压降。