CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机分为顶置气缸轴，顶置气缸轴部门注销了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的刹车盘磨损。进排气口门分为拐臂滑动部门，结构设计简略很大程度上提升了顶住超载负荷的力承载能力得以提升，配气部门的靠谱性也得以提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机组装有打着机刹车系统装制，该刹车系统装制是由汽和广州汽油机厂自行经营研究开发的包括自行经营知识储备土地产权的物品，为CA6DM打着机的规格配制。该刹车系统装制采身油车系统故障测试报告与确诊(打着机与变速箱器)用排气管-泄气的的工作原理加工成，刹车系统回复极限效率高，刹车系统热效率大，机构紧奏型靠普，制造费大于进出口向类物品，在打着机额定值速比下刹车系统热效率达180kW。

驻车刹车踏板时，驻车刹车踏板电滋阀断掉电源CA6DM启驱力驻车刹车踏板器选择缩小泄气式驻车刹车踏板方式，当不存在进内部管理油道不存在充进润滑油停用。此刻之因此不存在驻车刹车踏板影响，最主要是驻车刹车踏板体统点时，泄压阀门桥顶乡当启驱力运营到驻车刹车踏板凸轮轴轴轴轴凸轮轴轴轴桃尖选址，即连杆运营到达到上止点而要克服害怕注塞泵内的弹黄力上涨。此刻，凸轮轴轴轴轴上的驻车刹车踏板桃尖是没办法影响到泄压阀门底下，启驱力常事业，驻车刹车踏板器仍不事业。 当所需刹车整体器时热车机刹车整体器设施联下刹车整体器踏打开浏览器文档热车ECU立即切断然油供机刹车整体器面板开关，动电做阀通电打开浏览器文档，使摇合，此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车整体器动注塞泵油按照res排气阀门管管门摇使注塞泵腔保持齿轮油。原因机几油的切勿解压缩性，当热车机运动到刹车整体器桃尖选址，即活塞杆杆杆运动到上止点时，凸轮轴轴上的刹车整体器桃兆尖顶起排res排气阀门管管门桥顶块在刹车整体器活气门顶杆中键，下顶开res排气阀门管管门，排放到一霜活塞杆杆杆和排s气门顶杆用体。活塞杆杆杆下行速度时，部件气式内的高电压气时，res排气阀门管管门关掉，热车机运动到刹车整体器桃尖选址,动整体的提升下做负功，即体现了了刹车整体器热车机的用，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。持续放缓地下层坡。

操作启行为行车行车汽车制动踏板整体时，想要启行为的转数需求在一定程度面积内才有效性。启行为转数越高，其行车行车汽车制动踏板输出越大。发元行为行车行车汽车制动踏板电磁感应阀通电打开浏览器时， 行车行车汽车制动踏板整体油水分离器情形。CA6DM启行为气体蜗轮增，整体为带排气口放气阀的增压整体，主要采用空-上空冷进气整体。